值得關注的是，在該研究院的股東構成中，中國通號旗下通號低空智能科技有限公司赫然在列，與珠海理創(chuàng)科信投資合伙企業(yè)（有限合伙）、珠海市北理工大灣區(qū)創(chuàng)新研究院、珠海市低空產業(yè)投資運營有限公司共同持股，其中通號低空智能科技有限公司持股比例達57%，成為最大股東，彰顯了中國通號布局低空經濟賽道的堅定決心與核心引領作用。

作為全球規(guī)模最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，中國通號早已跳出軌道主業(yè)，確立了軌道交通和低空經濟“雙賽道”并行的發(fā)展思路，構建起低空空域管控、無人機制造、服務運營“三業(yè)一態(tài)”的產業(yè)格局，將軌道交通領域積累的智能運控“根技術”，平滑遷移至低空場景，形成了獨特的核心競爭力。此次牽頭組建灣區(qū)低空研究院，正是中國通號深化低空產業(yè)布局、推動產學研用融合的關鍵一步。

1. 控制：ID-Space低空空域智能管控系統(tǒng)

這是中國通號低空戰(zhàn)略的核心產品，已入選國資委“百大工程”。該系統(tǒng)兼顧安全與效率，具備高效運控、自動反制等特點，可解決多架航空器間隔追蹤運行、沖突檢測避障、非合作無人機識別監(jiān)管等關鍵問題。

在2025年12月南京地鐵的聯(lián)合發(fā)布會上，基于ID-Space技術打造的“一網統(tǒng)飛”低空服務運營平臺正式亮相，已在南京地鐵508公里線網資源中部署27臺無人自動機場，支撐常態(tài)化智能巡檢業(yè)務。

2. 通信：“一塔一城”6G專網方案

低空通信的難點在于：高空公網覆蓋薄弱、邊界模糊。中國通號聯(lián)合紫金山實驗室構建“一塔一城”低空無蜂窩通信專網，消除小區(qū)邊界效應，大幅提升機載終端通信距離與系統(tǒng)可靠性，實現(xiàn)公網到專網的毫秒級平滑切換。

在南京，依托江蘇廣播電視塔部署的無蜂窩通信系統(tǒng)，已建立60公里超視距通信鏈路，支撐石臼湖大橋近13公里的跨湖橋梁無人巡檢。

3. 感知反制：多技術融合的防護體系

集成雷達、光電、無線電、靜電等四大探測技術的空管監(jiān)視防護系統(tǒng)，可實現(xiàn)空域無盲區(qū)智能探測與精準識別，滿足“黑飛”無人機感知反制需求。

這套體系正在重慶軌道交通5號線等4條線路、約240公里線路上投入運營，搭載高清攝像頭和AI算法的無人機在軌道交通保護區(qū)內穿梭，精準識別可能影響隧道結構安全的大型施工機械。

回到本文開頭的新聞：灣區(qū)低空研究院為何此時成立？為何落戶大灣區(qū)？

答案藏在三個關鍵詞里：

1. 政策窗口期全面開啟。 

2月初，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)文，明確加強信息通信業(yè)能力建設支撐低空基礎設施；2月13日，工信部召開低空產業(yè)發(fā)展領導小組會議，強調深化人工智能賦能；3月1日，《低空航路運行安全能力評估規(guī)范》正式實施。低空經濟正從“野蠻生長”邁向“規(guī)范發(fā)展”。而就在研究院成立前夕，廣東省政府已明確提出，到2026年，全省低空經濟產業(yè)規(guī)模要突破3000億元，這一目標為所有入局者劃定了清晰的時間表和賽道容量。

2. 大灣區(qū)“低空第一城”效應加速釋放。 

粵港澳大灣區(qū)擁有密集的城市群、發(fā)達的綜合交通網絡，是低空經濟場景落地的天然試驗場。而在這片熱土上，深圳正全力打造“全球低空經濟第一城”，在政策創(chuàng)新、基礎設施建設等方面走在全國前列。研究院落子大灣區(qū)，正是錨定這片改革試驗田，搶占制度創(chuàng)新與產業(yè)爆發(fā)的雙重紅利。

3. 產業(yè)協(xié)同效應深度耦合。 

研究院股東陣容形成“央企技術龍頭+高?？蒲兄菐?地方產業(yè)平臺”的黃金組合。3000億產業(yè)目標的牽引，疊加“全球低空第一城”的示范效應，讓大灣區(qū)的產學研用協(xié)同有了更堅實的市場支撐。

事實上，中國通號在低空領域的布局早已落地生根：合肥地鐵低空巡檢項目實現(xiàn)效率提升4倍、人工成本降低50%；黃河口生態(tài)旅游區(qū)低空觀覽項目重構文旅體驗；云南怒江低空物流項目突破地形限制；湛江西至海口站“空鐵聯(lián)運”航線將兩地通行時間從4小時以上縮短至35分鐘左右；舟山重載無人機島際跨海物流航線，51.4公里跨海飛行僅需30分鐘……一系列標桿項目的落地，印證了其技術的實用性與場景適配能力。

從軌道交通的“智控”基因到低空經濟的藍海，一場由技術升維驅動的產業(yè)變革正在加速演進。灣區(qū)低空研究院的成立，不是一個句號，而是一個冒號——它指向的是產學研用深度融合的新范式，是技術成果加速轉化的新通道，更是低空賦能城市民生的新可能。

在這條萬億級新賽道上，中國通號正以“智控”為筆，書寫從軌道交通到低空經濟的“第二曲線”。灣區(qū)起風，低空正熱。當“國家隊”的深耕與市場化的創(chuàng)新在此交匯，我們或許正站在一個立體交通新時代的起點

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